Kantstenskonstruktionsprocessstandard
Kantsten avser den gränssten som ligger i kanten av vägen, kallad kantsten. Den används som en sten satt i gränsen mellan kanten av vägytan och andra strukturella bälten. Det spelar en roll för att säkerställa säkerheten för fotgängare, fordonstrafik och säkerställa att vägytan är snygg. Samtidigt spelar den en roll för att hjälpa till att avlägsna vatten på vägytan.
Trottoarkanterna omfattar främst: stående trottoarkanter (sidostenar), plana trottoarkanter (platta stenar), speciella trottoarkanter (inklusive krökta vägkanter, isoleringsbältskanter, reflekterande trottoarkanter, retardationskanter) etc. Trottoarkanten bör vara av sten eller betong.
Trottoarkanterstenkonstruktionmetodegenskaper
Denna konstruktionsmetod påskyndar byggframstegen och kan skapa högre ekonomiska fördelar genom att optimera kantstenens rakhet och stabilitet och betongens tryckhållfasthet.
01 . Byggprocess och driftpunkter
1. Processflöde
Kantstensprefabricering → transport → byggloftning → gjutning av kantkuddar → kantstensinstallation → gjutning av ryggstöd → hälsovård
2. Huvudpunkter för verksamheten
1. Kartläggning och utformning:
Efter att ha kontrollerat att vägens mittlinje är korrekt, mät beläggningsgränsen i tur och ordning, sätt ut vägkantslinjen och sätt ut sidopålarna för att kontrollera riktning och höjd. Bygglinjen kan dras mellan sidopålen och sidopålen i den raka sektionen, och pålavståndet är 10m; Enligt designradien ska sidopålar förtätas i kurva och korsningssektioner, med pålavstånd på 5m och korsningspålavstånd på 1 ~ 5m, för att säkerställa storleken på kurvbågen. Totalstation, teodolit och nivå bör användas för utfärd.
2. Installation av trottoarkant:
Efter att spikhögen är upphängd ska kantstenarna i tur och ordning placeras längs ena sidan av grunden. Innan trottoarkanten monteras ska formsättningen sättas upp och den 100 mm tjocka C15 betongkudden gjutas och sedan blandas 1:2 murbruket för bottenläggning. Murbrukets tjocklek ska vara 30 mm. Trottoarkanten ska monteras enligt utställt läge.
Beräkna antalet kantstenar i varje avsnitt av korsningen i förväg. Vid byggande läggs vägsträckan från skärpunkten på ena sidan av korsningen till andra sidan av korsningen på kort tid; när vägsträckan är lång är den asfalterad från mitten till de två ändarna för att ansluta till korsningens oregelbundna trottoarkant.
Kantjusteringsblocket ska skäras mekaniskt och formas eller tillverkas av platsgjuten betong med samma hållfasthetsnivå. Kantjusteringsblocket får inte göras genom murning och putsning. Kantstenen vid brunnen ska konstrueras i anslutning till brunnen, och avståndet mellan intilliggande trottoarkanter ska användas 8 mm tjockt järn- eller plastbrädekontroll, avståndet mellan intilliggande trottoarkanter ska vara enhetligt.
Efter att trottoarkanten har installerats måste linan hängas igen och kantstenen ska justeras för att vara rak, slät och jämn, och kantstenens plan och höjd ska detekteras. När planet och höjden överstiger standarden bör justering göras. Barriärfria trottoarkanter bör installeras enligt designkrav. Efter att kantstenen har installerats kvalificerad, ska C15-betong användas för bakgjutning och cementbruksfogning i tid för att säkerställa kantstenens stabilitet. Använd den våta metoden för att hålla dig frisk i 3 dagar, under vilken kollision bör förhindras.
3. Grundläggande krav för kantstensinstallation:
Kantstenarna ska vara stabila och linjerna ska vara raka och släta, ytan ska vara ren och inte förorenad och kantstenarnas leder ska vara täta. Tryckhållfastheten hos kantbetong uppfyller designkraven.
02. Material och utrustning
1. Material
Materialkrav för trottoarkant:
Kanten är gjord av C30-betong och betonghållfastheten måste uppfylla kraven. Det krävs att den har enhetlig färg, ingen spricka på ytan, kompletta kanter och hörn, konsekvent utseende, inga tydliga fläckar och färgskillnader. Det är inte tillåtet att falla, krossa, stöta eller stöta under lastning och lossning för att undvika skador.
03. Säkerhetsåtgärder
1. Innan byggstart, genomför säkerhetsproduktionsutbildning för all personal, och säkerhetspersonal genomför byggsäkerhetsinspektioner;
2. De mekaniska operatörerna måste strikt tillämpa driftsprocedurerna för att säkerställa säker drift av olika utrustningar och fordon;
3. Gör ett bra jobb inom arbetsförsäkring, fyll i leveranser av arbetsförsäkringar och säkerställ de anställdas personliga säkerhet;
4. Kontrollera i tid för att eliminera dolda faror och förhindra dem innan de inträffar;
5. Tillfälliga skyddsåtgärder bör kombineras med permanenta skyddsarbeten.
04. Miljöskyddsåtgärder
1. Samvetsgrant implementera nationella miljöskyddslagar och förordningar, var uppmärksam på att skydda den ekologiska miljön i byggområdet längs linjen och minska miljöföroreningarna.
2. För byggnadsarbetare bör effektiva skyddsåtgärder vidtas vid arbete på platser med höga ljud.
3. Åtgärder bör vidtas för att kontrollera damm och minska byggavfallet under byggprocessen.
4. Sätt upp en fysisk kapsling på byggarbetsplatsen, och inga material får staplas utanför kapslingen.
05. Förmånsanalys
Ekonomisk nyttaanalys
1. Denna byggmetod kan förbättra kvaliteten, minska kostnaderna och påskynda bygghastigheten genom att optimera den rimliga byggtekniken och byggprocessen.
2. Analys av sociala och miljömässiga fördelar
3. Denna konstruktionsmetod har bildat en uppsättning omfattande konstruktionsteknik genom forskning av byggprocess, konstruktionsteknik och andra frågor, vilket förbättrar kvaliteten på projektet, förkortar byggtiden, sparar resurser och minskar kostnaderna. Det har höga sociala och miljömässiga fördelar.